Evropské finále EASYKART 2010

Evropské finále EASYKART 2010 je již minulostí ! Za tým SASSPORT se tentokrát účastnil pouze SRDAS, Josef JARKOVSKÝ na poslední chvíli zrušil svoji účast a Jan HOLMAN dal přednost dovolené s rodiči  v Chorvatsku.

Čtvrtek

Na okruh WallraV Centre  u Zelené Gory jsme dorazili ve čtvrtek kolem 1.oo hodiny. Celé dopoledne jsme věnovali vybudování servisního zázemí a kompletaci techniky. Svezli jsme se až v odpoledních hodinách a byli jsme mile překvapeni, že naše časy patří mezi nejrychlejší. Bylo hodně znát, že před 14 dni jsme na této trati trénovali v rámci řadových závodů EASYKART.

Pátek

Dle našeho plánu je celý den zasvěcen naladění podvozku. Zkoušíme snad úplně všechny varianty
a snažíme se dohnat italské soupeře,  kterým podvozky na trati fungují úplně jinak.  V odpoledních hodinách rezignujeme a vracíme se k našemu starému nastavení. SRDAS konečně pochopí, že toto nastavení podvozku je nejlepší a nelze kopírovat italskou konkurenci. Naše motokára musí vozit 18 kilo olova a tudíž se prostě chová jinak. V posledním tréninku si děláme časový průzkum a dle našeho měření se pohybujeme v první pětce.

Sobota

První den závodů !   Raní Warmup poprvé všichni závodníci musí mít namontované měření času ( krabičky) a dosažené časy jsou vidět na monitoru. Čeká nás nemilé překvapení. Na SRDASE se čeká fronta a několik pilotů na něho na trati neustále čeká. Výsledek je bohužel katastrofální. Při jednom manévru, kdy se vyhýbáme čekajícímu pilotovi, dochází ke kontaktu a SRDAS přijíždí do depa s ohlou zadní osou.

Měřený trénink

Osu se naštěstí podaří srovnat a do měřeného tréninku nastupujeme s jasným cílem – kvalifikovat se do čtvrtého místa. Předpokládáme, že nejrychlejší bude Dario ORSINI, kterému na trati nikdo nestačí ( v současné době je vedoucí jezdec italského šampionátu ) a o ostatní umístění se strhne boj
mezi  Mattio DRUDI  ( Drumel KART ), Aleksanderem KOWALSKIM ( EMILIA KART ) a SRDASEM. Měřený trénink se nám povede nad očekávání dobře a SRDAS vybojuje třetí nejrychlejší čas a takřka ideální místo na startu.

I. kvalifikace - 18 kol

Bohužel, až na startovním roštu si všimnu, že zadní osa je opět ohlá a již nestihneme tento problém odstranit. SRDAS nadává, bohužel tentokrát je vina pouze na mě. Při dojetí jsem osu nezkontroloval !!! Okamžitě měníme strategii a jediným cílem je dojet. SRDAS má jasný pokyn, snažit se udržet svoji pozici a nepouštět se do riskantních soubojů.
Máme velké štěstí. Osa vydrží a SRDASovi se podaří odrazit  několik útoků Aleksandra Kowalského a cílem po 18 kolech projíždí na 3. místě.  Již nás čeká pouze kontrola techniky, kde se výrazně zdržíme. Motor a karburaci máme rozdělané na prvočinitele a mám plné ruce práce abych vůbec stihl vše sesadit a stihnout druhou kvalifikaci.

II. kvalifikace - 18 kol

Osu nestihneme vyměnit, ale díky pomoci Petra Krtičky je osa srovnaná a snad i funkční. Jsme ale rozhodnuti večer celou osu vyměnit a zítřejší finále již neriskovat. Strategie závodu, to je to, co nás trápí. Rozum velí, snažit se dojet a nepouštět se do velkého boje, protože bojujeme pouze o místo na startovním roštu finále. Můžeme pouze  více ztratit než získat. SRDAS se ptá, jaký je tedy plán. Já opravdu nevím, jak se mám zachovat a proto se snažím vyhnout odpovědnosti a vše nechávám na SRDASovi. Start se nepovede podle představ a SRDAS vyjíždí z první zatáčky na čtvrtém místě. Dario ORSINI si během prvního kola vytváří náskok a o další umístění se rozpoutává boj mezi Drudim, Kowalskim, Srdasem a mimo nechce být ani Grzyb. Během několika kol se SRDAS probojuje na druhé místo a za ním to vře. Drudi s Kowalskim neustále bojují o třetí místo a  zpomalí. SRDAS má jednodušší pozici a cílem projíždí v klidu na druhém místě se ztrátou cca 50 metrů na Orsiniho. Až po projetí cílem se otáčí a je překvapen s jakým náskokem projel cílem
před třetím závodníkem.

Následuje kontrola techniky, kde se kontroluje snad úplně všechno a mám pocit, že až motor opět složím, tak už nemůže nikdy fungovat.  Jediné čeho jsme byli ušetřeni je půlení motoru, jinak všechny součástky byli demontovány, přeměřeny a zváženy.  Kontrola trvala 3 hodiny !!!

Nedělě

Ranní Warmup – odzkoušíme novou osu a znovu sesazený motor a jsme spokojeni. Vše funguje a už se těšíme na finále.

Finále - 28 kol

A je to tu. První velké závody sezony 2010 - atmosféra by se dala krájet ! Jsme opravdu nervozní,
může se stát cokoliv !  Startovní pozice není ideální, raději bychom brali trojku, ale co se dá dělat. Dle předpokladu, z první zatáčky SRDAS vyjíždí na třetím místě a pole je již srovnané a zatím jsme spokojeni. V druhém kole SRDAS již zahajuje útok na druhé místo a úspěšně. Nevím co ho to napadlo, ale bohužel závodí jako v čechách na hobíkách, kde se jede na 12 kol a moc času nazbyt není. Finále se jede na 28 kol a je třeba nejdříve roztrhat celé pole a v posledních kolech teprve bojovat o celkové umístění.  Mattia Drudi se ale nechá vyprovokovat a kluci bojují, několikrát si vymění svoji pozici. Síly jsou vyrovnané a všichni se bojíme chyby.  Závod se vyvíjí následovně. Na prvním místě jede nedostižný Dario Orsini, druhé a třetí místo se neustále mění, chvíli je druhý Drudi nebo SRDAS, na čtvrtém místě ( již se značnou ztrátou ) jede Kowalski, který je také s náskokem sledován další skupinou polských závodníků. Italský tým již na neustálé boje o druhé místo nemá náladu a dává Drudimu jasný pokyn, jak se závody mají dále vyvíjet. Drudi již přestane útočit na druhé místo a jede nalepen SRDASovi na nárazníku. Dochází k uklidnění celé situace. Tři kola před cílem Drudi útočí, předjíždí SRDASe a situace se opakuje. SRDAS jede nalepen na jeho nárazníku a připravuje útok na druhou pozici. Při nájezdu na cílovou rovinku ale dochází k chybě a SRDAS škrtne o pneumatiky, které vymezují trať. Jedna s pneumatik se dostává pod motokáru a dochází k velkému zdržení. SRDAS vyjíždí na trať na devátém místě a náskok, který si s Drudim vytvořil za víc jak třicet kol je pryč. Do konce závodu jsou pouze tři kola a je jasné, že o výsledku si už můžeme nechat pouze zdát. Ale závody končí až po projetí cílem. SRDAS mobilizuje veškeré svoje síly a začíná stíhací jízda. ( Nevím, kde se to v něm vzalo, já jsem byl smířen s tím , že to zabalí ). Motivace je obrovská, během dvouch kol smaže náskok skupinky polských jezdců a  v posledním kole je předjede. Na dostřel je ještě jeden závodník, kterého předjede na cílové čáře (viz. foto ). Cílem tedy projede na pátém místě. SRDAS je vytočen. Doufám, že si bude pamatovat, že chyby se neodpouští a závody končí až po projetí cílem.

SRDAS ale dokázal, že je bojovník a že svoji kůži nedá zadarmo. Nevzal jisté třetí místo a raději bojoval o druhé !!!

Závěr

Vlastní chybou jsme se připravili o bednu   !!!

Přestože účast ve třídě EASY 100 nebyla obrovská, dokázali jsme držet krok s italskou špičkou. Musíme zlepšit přípravu, co se týká strategie, nestačí být pouze rychlí, ale je třeba při závodění i přemýšlet.

Poděkování :

Děkujeme za pomoc při výměně zadní osy a nastavení motokáry panu Krtičkovi a za poskytnutí zázemí od SPIRIT racingu.

Výsledky :

Měřený trénink           I. Kvalifikace          II. Kvalifikace          Finále
 

Za tým SASSPORT Ing. Pavel SRDÍNKO.