Infarktový, ale šťastný Písek - 5. vytrvalostní závod H390 - 23.-24.8.2008
Závěrečný díl letošního seriálu vytrvalostních závodů ve třídě Honda GX 390 se konal na krásném a technicky náročném okruhu v Písku, kam se převážná většina z 15-ti soutěžních týmů sjela již tradičně v pátek. Sobotní tréninky a vlastní sprinty pak jasně ukázaly, že při vlastním vyvrcholení letošní vytrvalecké sezóny bude na co koukat.
Do samotného závodu šel celý tým se zcela jednoznačným cílem, a to dojet, a pokud možno na předních místech, neboť jen tak jsme mohli uhájit naše 2.místo průběžného pořadí.
Samotný závod byl odstartován přesně ve 14 hodin a jako již tradičně na první úsek vyrazil Danda. Hned od prvních vteřin po startu bylo patrné, že celá favorizovaná čtveřice bude svádět o nejvyšší příčky přímo nelítostný boj. V tuto dobu však ještě nikdo z realizačního týmu netušil, že veškeré naděje a ambice na udržení celkového 2 místa pohasnou po necelých 30 vteřinách závodu. Všichni jsme zděšeně sledovali, jak naše kára zůstala stát v zatáčce „před novým asfaltem“ a jak Danda beznadějně mává na ředitele závodu, aby ho co nejrychleji vysvobodil. Výjezd SC, odtah a samotná oprava pro nás hned na samém začátku závodu znamenala ztrátu 6-ti kol.
O vzniku závady (zavřený přívod paliva) zde raději nebudu polemizovat, neboť jsme nikdo nenašli pro tuto skutečnost rozumné vysvětlení. Ale pojeďme dál. Ačkoli z posledního místa, ale o to s větší vervou se dal Danda do stíhacího závodu. A aby dramatických okamžiků na začátku závodu nebylo málo, objevila se v depu z ničeho nic i kára se startovním číslem 1 (RF Kart Racing). Jak se později ukázalo, důvodem všech jejich potíží byl ucpaný karburátor. Ke vší smůle však nebyla tato příčina zajetí do boxu hned na poprvé odhalena a tak se stalo, že po prvním pokusu vyjetí zpět na trať zůstal jezdec i s károu bezradně stát v prostoru startovní rovinky. Odstranění závady stálo nakonec tento špičkový tým celých 12 kol. Toto fatální zaváhání však znovu vlilo do našich duší trošku té naděje na lepší celkové umístění.
A protože Danda svých celých 53 minut jel jako ďábel, odkrajoval z celkové ztráty desetinku po desetince, vteřinku po vteřince a minutu po minutě, předával žezlo Jarkovi sice ze 14 pozice, ale se ztrátou už „jen“ 4 kola na zbytek startovního pole. Jeho bezchybná jízda tak všem ukázala, že SASíci ještě nehodili flintu do žita a že jsou odhodláni pro celkové umístění udělat cokoli.
V průběhu druhého úseku se nic zásadního nestalo a tak zde můžu opět pochválit bezchybnou Jarkovu jízdu, při které si kolo za kolem zlepšoval svůj osobní rekord na této trati. Výsledkem jeho obdivuhodného snažení byl další posun o jednu příčku směrem nahoru a co hlavně, dostali jsme se do tolik potřebného kontaktu s ostatními týmy ze spodní části startovního pole, což nám dávalo šanci na zisk většího počtu bodů.
V tuto chvíli stojí za zmínku ještě pořadí na prvním místě, kde se díky vynikající jízdě Jindry Váchy usídlil tým KART CZ (st.č.46), což nyní znamenalo jejich posun ze 4.místa celkového pořadí na místo druhé a tím pádem, sestup týmu SAS sport na místo 3. Poslední z favoritů, tým OK KART MARANELLO I. (st.č.7) sváděl průběžně tuhý boj o bednu s dalším kvalitním týmem Tony Kart Orion (st.č.89).
Třetí úsek dnes opět patřil Brďovi. I on se po celých 45 minut překonával, zajížděl kvalitní časy, stále si zlepšoval své nejrychlejší kolo, předjížděl jezdce za jezdcem a ukrajoval ztracená kola jako na běžícím pásu. Výsledkem jeho snažení pak byl posun na průběžné 10. místo a co hlavně, přiblížil se k dalším týmům tak říkajíc „na dostřel“ a zároveň tím připravil Dandovi slibnou pozici pro závěrečné boje.
Přibližně ve 2/3 závodu došlo k další dramatické situaci, a to když nejzkušenější matador týmu KART CZ (st.č.46) Jindra Vácha při průjezdu cílovou zatáčkou trefil závěsem předního kola obrubník a vynutil si tím neodvratný pobyt v boxech, čímž ke vší smůle pohřbil téměř všechny naděje na čelní pozice v samotném závodě i seriálu. Tato chyba pro SASíky znamenala posun zpět na 2.místo celkového pořadí bez ohledu na to, zda tento závod dokončí či ne!!
Posledních 40 minut pak patřilo již standardně Dankovi. Přestože již o našem celkovém umístění bylo rozhodnuto a bylo vcelku jedno jak dojedeme, Dáda pelášil nezadržitelně kupředu. Opět naděloval ostatním týmům další kola a tak cílovou pásku proťal jako osmý, což si po smolném začátku závodu nepředstavoval ani největší optimista.
Samotný závěr závodu pak okořenil souboj o první místo mezi OK KART MARANELLO I. (st.č.7) a Tony Kart Orion (st.č.89) ve kterém byl těsně, ale přesto úspěšnější posledně jmenovaný. Zde by stálo za to ještě říci, že Karlosova stíhací jízda brala všem přihlížejícím dech a kdyby byl závod o 3. možná 4. kola delší, kdo ví jak by to dopadlo.
Posledním ostře sledovaným soubojem se stal boj o body mezi dnes smolně na posledním místě jedoucím týmem RF Kart Racing (st.č.1) a týmem KART CZ (st.č.46) jedoucím na místě 12. Vzhledem k tomu, že jejich bodový rozdíl v celkovém pořadí seriálu byl také pouhé 3 body, bude o jejich konečném umístění v letošní sezóně rozhodovat účast a umístění v jednotlivých závodech. Ale to je již práce pro organizátory těchto skvělých a nadmíru napínavých závodů.
V tuto chvíli mě už nezbývá nic jiného, než zatím alespoň takto poděkovat celému týmu SAS sportu za poskytnutí přístřeší a technické podpory, (hlavně pak Pavlovi, Petrovi a Liborovi), Jarkovi a Dankovi za to, že mě k motokárovému sportu přivedli a zároveň mi umožnili se tohoto benzínového šílenství zúčastnit.
A všem ostatním jezdcům a kamarádům, jak ve vytrvaláku, tak sprintech, pak už jen prostě:
KLUCI DÍK a AŤ TO JEDE!
Za tým SAS sport Břeťa.