Aktualizace - světové finále - pohled z druhé strany !
Česká výprava na světovém finále určitě ostudu neudělala a s výsledkem může být spokojen nejen promotér, ale i mnoho závodníků. Jelikož oslavných článků je dle mého názoru již na internetu dostatek, nabídneme Vám pohled z jiné roviny a tak trochu z druhé strany. Chceme především upozornit na chyby, které jsme udělali a které v konečném důsledku rozhodovaly o výsledku.
Jelikož je již prosinec a světové finále se jelo v říjnu, tak časový odstup skoro třech měsíců můj názor na celé finále trochu poopravil.
Rozepsaný článek je na internetu již několik měsíců. Původně jsem již článek vůbec nechtěl doplňovat, ale mnoho našich čtenářů se neustále domáhá zveřejnění, tak musím splnit svoji povinnost a tady je aktualizace s názvem "POHLED Z DRUHÉ STRANY".
První dluh - výsledkový servis:
1) Penalty systém CASTELLETO
2) Celkové výsledky CASTELLETO
Pohled z druhé strany
S odstupem času jsem si uvědomil mnoho chyb, kterých jsem se dopustil:
Chyba I.
Špatný trénink (příprava). Jestliže se závodům EASY hodláte věnovat naplno a pomýšlíte i na dobrý výsledek, tak před světovým finále musíte jet na tuto cizí trať trénovat a hlavně se utkat s italskou konkurencí. Zázraky se stávají jen vyjímečně. A i když v závodech EASY je v Čechách velká konkurence a počet závodníků je nevídaný (ostatní kategorie mohou pouze závidět ), italský šampionát je přece jen na jiné úrovni. Bohužel, my jsme vsadili na zázrak a v celé sezóně jsme do Itálie závodit nejeli.
Chyba II.
Světové finále se jede vždy v měsíci říjnu, a i když promotér ( firma BIREL ) závody pořádá na tratích, kde má vyzkoušeno, že i v tomto období je teplo a sucho, příroda je silnější. I v Itálii na podzim prší a pravděpodobnost mokrého závodu je velká. Jet na takto velké závody bez důkladného tréninku na vodě a především na gumě, to je prostě blbost.
Chyba III.
Taktika, kterou jsme zvolili byla vynikající na suchém povrchu a vycházela až do finále na jedničku, ale v samotném finále již na taktizování nebyl prostor. Jelikož naše zkušenosti se závody na takovéto úrovni jsou proti italským týmům malé nebo spíše žádné, bylo taktizování v samotném finále blbost. Opoměli jsme důležitou skutečnost a to, že prší. První tři zatáčky rozhodovali skoro o celém finále. SRDASova jízda na jistotu v prvním kole a v tomto úseku rozhodla o celkovém umístění. Báli jsme se velkého karambolu, ale v závodu se žádný nestal, tak naše jízda na jistotu neměla žádné opodstatnění. Ale po bitvě je každý generálem…
Nemusíme si sypat popel na hlavu pouze my, ale chyby byly i na straně pořadatele.
a)
Sportovní a traťoví komisaři v tomto roce nebyli tak nekompromisní a akční. Mnohé prohřešky závodníků již od kvalifikací řešili pouze napomenutím a bohužel ne jako v minulosti, penalizací. Zkušenější jezdci toho dokázali náležitě využít. I přes snahu promotéra se v samotném finále chování traťových komisařů nepodařilo změnit.
b)
Princip závodů EASYKART je vytvoření jednotných podmínek pro všechny závodníky (jednotná technika bez možnosti úprav) s prioritou na minimalizaci nákladů. V ceně startovného byla jedna sada suchých pneumatik, na které se běžně jede měřený trénink, první i druhá kvalifikace a samotné finále. Jelikož poslední den světového finále pršelo, bylo rozhodnuto, že každý startující musí technikům donést svoji sadu mokrých pneu, ale nemůže na ní startovat. Technici mu přidělí sadu pneumatik jiného závodníka a na těch bude startovat do ranního warm-upu a do samotného finále. Tím měla být odstraněna možnost zvýhodnění nebo podvodu. K našemu překvapení technici zjistili na startovním roštu nesprávné pneumatiky u třech jezdců a do samotného finále tito jezdci dostali kompletně novou sadu. Nové pneumatiky, dle našeho názoru, tyto jezdce zvýhodnily. Naše domněnka se potvrdila a všichni tři byli v cíli nakonec před námi.
Závěr:
Z chyb je třeba se poučit a příště se jich vyvarovat !!!
Srdas a já:
I když jsme v motokárách už několik let, musíme se pořád ještě hodně učit !
Promotér:
Již na sezonu 2011 ohlásil několik novinek např.:
Všechny motokáry budou osazeny onboard kamerami.
Všechny rozjíždky a kvalifikace + finále budou natáčeny a bude zaveden institut video rozhodčího.
Za tým SASSPORT Ing. Pavel SRDÍNKO.